Hi to all,
After serious problems with the engine earlier in the week (we lifted the boat up in Skogsby and changed the engine) the boat is now in Sandhamn ready to start on Sunday.
Half of the crew flies to Sweden on Saturday and joins rest of the crew there. You can follow the results on http://www.adimoserver.se/adimo4/site/gotlandrunt/web/
juha
5.6.2008
Volvo Suursaari Race 2008
The biggest finish sailing regatta starts tomorrow. The crew is really exited and enjoys the gained experience from last weekend. In the last start we finally found the right boat speed.
This weekends race http://volvosuursaarirace.fi/
we start at 21:20 along with the open class. Let`s see when we reach the others. heh Wind should be relatively light so we prepare our selves to finish during Sunday afternoon.
The boat is in good condition as you can see from the new colours in hull and boom. The Danish genoa works well and the crew has new uniforms for the weekend. Here some pictures from last weekend
http://sailpix.pp.fi/wbsails08/slides/WB537_DxO.html
We`ll keep you updated during the race - if we can.
juha
13.5.2008
club races
For this summer our team has decided to participate weekly club races in our own club Koivusaaren Pursiseura.
Season started quite well when we finished 8 out of 22. This gave the team some confidence for future races.
Today the story was not that good. We got difficulties after the second jibe. Sail went round the forestay and we needed to lift Immu up in the mast to get the sail down. At this point this weeks competition was over.
shit happens,
juha
Season started quite well when we finished 8 out of 22. This gave the team some confidence for future races.
Today the story was not that good. We got difficulties after the second jibe. Sail went round the forestay and we needed to lift Immu up in the mast to get the sail down. At this point this weeks competition was over.
shit happens,
juha
We welcome our sponsors!
As you can see, there have been some changes on our website. The major change from now one is that I`ll be writing in English (sorry for that). The reason for this is that we have successfully closed our sponsor deals for the season 2008.
We can proudly say that the worlds biggest betting company Ladbrokes has decided to promote their product via us. This is a perfect opportunity for both parties and closing the deal means a boost for our campaign. In the near future you can see X-Dream changing her colours. We have also made a sponsor deal to promote Foster`s – beer. They`ll be in charge of the good times in the boat especially inshore. Welcome!
On behalf of the team I want to thank our new partners.
Juha
We can proudly say that the worlds biggest betting company Ladbrokes has decided to promote their product via us. This is a perfect opportunity for both parties and closing the deal means a boost for our campaign. In the near future you can see X-Dream changing her colours. We have also made a sponsor deal to promote Foster`s – beer. They`ll be in charge of the good times in the boat especially inshore. Welcome!
On behalf of the team I want to thank our new partners.
Juha
12.5.2008
Uusi kausi uudet kujeet
Kausi 2008 alotettiin vauhdikkaasti. Vene purjehtii nyt virallisesti KoPu:n väreissä ja uusia purjeita on ja lisää on tilattu. Ensimmäinen purjehdus suuntautu Inkooseen, mutta kevyiden kelien takia ei päästy nauttimaan veneen täydestä potentiaalista. Ensimmäisissä tiistaikisoissa porukka oli yhtä vaille täysi ja meno vaikutti jo lupaavalta. Manööverit hioutuu varmasti kauden aikana, mutta meni jo kohtuullisesti. Vähäisen osallistujamäärän takia poimittiin kivasti 3 sija isossa luokassa ja kivasti pisteitä kauden avauksessa.
10.3.2008
muutaman korjaustyön selostukset
Keulan seinäpanelien vaihto.
Vanhat valkosella tekonahan tyyppisellä materiaalilla päällystetyt vanerit oli umpilahot. Ne poistettiin ja siirrettiin perunamaalle, sillä kasvustoa oli jo aika lailla. Syynä tähän pidettiin kahta asiaa. Ensiksikin, vene on 25v. vanha. Toiseksi, levyt oli ruuvattu kiinni runkoon, eli niiden takana ei ollu mitään tuuletusmahdollisuutta. Uusien levyjen kanssa toimittiin seuraavasti.
Ainut puutavarakauppias, jolla on yli 270cm pitkää levyä löyty Lahdesta. Koska kävin siellä muutenkin hakemassa lattialevyjä, niin nappasin ohuen vesivanerin mukaan. Keulan levyt nimittäin on maksimipituudeltaan 280cm ja korkeus muistin mukaan pistettiin levyn ja pintamateriaalin vuoksi 63cm:iin.
Seinäverhoilumateriaalit hommattiin verhoomosta Vallilasta.
http://www.mauronet.fi/seina_ja%20_runkomateriaalit.html
Törmättiin puljuun vene-messuilla. Ohjeiden mukaan tavaran voi liimata joko suoraan veneen runkoon tai kuten me tehtiin vaneriin. Liimana käytettiin vesiohenteista kontaktiliimaa, jälki näytti hyvältä, katotaan miten kestää.
Verhoiltuun vaneriin porattiin reijät ja levyn ja rungon väliin sahattiin 5mm pitkät kupariputkenpätkät pitämään levy irti rungosta. Ruuveilla kiinni runkoon ja päälle Teollisuuskadun Pasilan päässä olevasta Kiiniketalo Oy:stä hatut ruuveille.
Lattialevyt
Levyjen sahaamisesta ja lakkaamisesta ei ole paljoa kerrottu. Upeet ne on, joten tässä lyhykäisyydessään selostus.
Levyt Lahdesta http://www.skandinaviskatraimport.fi/
Lakkana käytettiin Tikkurilan
Unica Super uretaanialkydilakka, kiiltävä
Kerrokset 1.-6. Aluksi 20-30% ohennettuna, lopuksi n10% ohennettuna.
Unica Super uretaanialkydilakka, puolikiiltävä
Kerroksen 7.-8. n.10% ohennettuna.
Lakkausten välissä tipat pois, ja karhennus santiksella.
Ikkunoiden ympärillä oleva gelcoat-täyttö.
Tästä kirjottelinkin jotain jo aikasemmin. Tavarat ostettiin Tanskasta ja Turkulaisesta http://www.terpol.fi/
Turun pulju oli erittäin asiallinen ja toimitti kamat linja-autorahtina 1-2 päivässä Helsinkiin. Vaikka ekasta kuormasta puuttu pikkasen kamaa, saatiin tavara oikeaan aikaan käyttöön.
Hionta tehtiin papereilla 120, 180, 240, 320 ja 400 koneellisesti ja käsin 600, 800, 1000 ja 1200. Vielä hiontatahna ja vahaus puuttuu.
Tollasta.
Vanhat valkosella tekonahan tyyppisellä materiaalilla päällystetyt vanerit oli umpilahot. Ne poistettiin ja siirrettiin perunamaalle, sillä kasvustoa oli jo aika lailla. Syynä tähän pidettiin kahta asiaa. Ensiksikin, vene on 25v. vanha. Toiseksi, levyt oli ruuvattu kiinni runkoon, eli niiden takana ei ollu mitään tuuletusmahdollisuutta. Uusien levyjen kanssa toimittiin seuraavasti.
Ainut puutavarakauppias, jolla on yli 270cm pitkää levyä löyty Lahdesta. Koska kävin siellä muutenkin hakemassa lattialevyjä, niin nappasin ohuen vesivanerin mukaan. Keulan levyt nimittäin on maksimipituudeltaan 280cm ja korkeus muistin mukaan pistettiin levyn ja pintamateriaalin vuoksi 63cm:iin.
Seinäverhoilumateriaalit hommattiin verhoomosta Vallilasta.
http://www.mauronet.fi/seina_ja%20_runkomateriaalit.html
Törmättiin puljuun vene-messuilla. Ohjeiden mukaan tavaran voi liimata joko suoraan veneen runkoon tai kuten me tehtiin vaneriin. Liimana käytettiin vesiohenteista kontaktiliimaa, jälki näytti hyvältä, katotaan miten kestää.
Verhoiltuun vaneriin porattiin reijät ja levyn ja rungon väliin sahattiin 5mm pitkät kupariputkenpätkät pitämään levy irti rungosta. Ruuveilla kiinni runkoon ja päälle Teollisuuskadun Pasilan päässä olevasta Kiiniketalo Oy:stä hatut ruuveille.
Lattialevyt
Levyjen sahaamisesta ja lakkaamisesta ei ole paljoa kerrottu. Upeet ne on, joten tässä lyhykäisyydessään selostus.
Levyt Lahdesta http://www.skandinaviskatraimport.fi/
Lakkana käytettiin Tikkurilan
Unica Super uretaanialkydilakka, kiiltävä
Kerrokset 1.-6. Aluksi 20-30% ohennettuna, lopuksi n10% ohennettuna.
Unica Super uretaanialkydilakka, puolikiiltävä
Kerroksen 7.-8. n.10% ohennettuna.
Lakkausten välissä tipat pois, ja karhennus santiksella.
Ikkunoiden ympärillä oleva gelcoat-täyttö.
Tästä kirjottelinkin jotain jo aikasemmin. Tavarat ostettiin Tanskasta ja Turkulaisesta http://www.terpol.fi/
Turun pulju oli erittäin asiallinen ja toimitti kamat linja-autorahtina 1-2 päivässä Helsinkiin. Vaikka ekasta kuormasta puuttu pikkasen kamaa, saatiin tavara oikeaan aikaan käyttöön.
Hionta tehtiin papereilla 120, 180, 240, 320 ja 400 koneellisesti ja käsin 600, 800, 1000 ja 1200. Vielä hiontatahna ja vahaus puuttuu.
Tollasta.
2.3.2008
valmista tulee
Tänä viikonloppuna valmistui moni asia. Se on hieno juttu, sillä kupoli alkaa hajoilla hallissa vietettyjen viikonloppujen myötä.
Henkilökohtaisesti suurin voitto oli ikkunoiden kiinnitys. Lauantai meni hioessa. Akryllien lopullinen kanttaus ja sovittelu, kuten myöskin ruuvinreikien poraus ja apureikien poraus ruuveille tehtiin kun pohjat oli kunnossa. Vedettiin viimmeinen lakka sisälle tuleviin ikkunanpokiin ja teipattiin ikkunat ja kyljet niin, ettei sotketa sialla. Sunnuntaina sitten pistettiin sikaprimerit plekseihin ja runkoon ja pursotettiin sika 295:sta mestat täyteen. Napakka ruuvien kiristys ja avot, ikkunat on vihdoin kiinni veneessä. Kirkkaat tuli. Enää jäi sisäsaumojen silottelu. Se tehdään viikon päästä.
Muut jutut mitkä vei projektia eteenpäin:
Keulan sivupanelit saatiin paikalleen taistelun jälkeeen. Lattiat lakattiin kahteen kertaan puolikiiltävällä - upeet edelleen. Nyt ku ikkunat on paikallaan, saatiin pilssitkin maalattua. Koneen vesi- ja polttisletkut saatiin vaihdettua, ja paljon paljon muuta. Vene kestää nyt vettä, JEAH!!!
Henkilökohtaisesti suurin voitto oli ikkunoiden kiinnitys. Lauantai meni hioessa. Akryllien lopullinen kanttaus ja sovittelu, kuten myöskin ruuvinreikien poraus ja apureikien poraus ruuveille tehtiin kun pohjat oli kunnossa. Vedettiin viimmeinen lakka sisälle tuleviin ikkunanpokiin ja teipattiin ikkunat ja kyljet niin, ettei sotketa sialla. Sunnuntaina sitten pistettiin sikaprimerit plekseihin ja runkoon ja pursotettiin sika 295:sta mestat täyteen. Napakka ruuvien kiristys ja avot, ikkunat on vihdoin kiinni veneessä. Kirkkaat tuli. Enää jäi sisäsaumojen silottelu. Se tehdään viikon päästä.
Muut jutut mitkä vei projektia eteenpäin:
Keulan sivupanelit saatiin paikalleen taistelun jälkeeen. Lattiat lakattiin kahteen kertaan puolikiiltävällä - upeet edelleen. Nyt ku ikkunat on paikallaan, saatiin pilssitkin maalattua. Koneen vesi- ja polttisletkut saatiin vaihdettua, ja paljon paljon muuta. Vene kestää nyt vettä, JEAH!!!
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)